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浚县大运河

2014-09-16 11:07:06 来源: 作者:

河南省非物质文化遗产普查项目调查表

(其它)

                        编号:

项目名称

浚县大运河永济段的传说

分布地域

卫河浚县段自新镇镇双鹅头入境,经新镇镇、小河镇、黎阳镇、城关镇、屯子镇、王庄乡6个乡镇,到苏村北入黄河黄河改道前

传承人基本情况(姓名、性别、出生年月、民族、文化程度、职业、健康状况、详细地域及联系方式

 

项目简介及特点(含内容、形式等)

大运河浚县段卫河是中国历史上大运河的重要组成部分。

历史沿革及传承谱系

大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,纵贯南北的水上交通要道

相关材料(含记录稿、录音录像资料、照片等的数量)

照片若干

其它说明

 

线索提供人及联系方式

 

调查人及联系方式

 

县文化局意见及结果

 

市文化局意见及结果

同意立项并上报省文化厅

省文化厅意见及结果

 

     

注:本表格由县、市、省级文化部门分类逐级填写并留档备查。相关详细材料请另附。表格可根据需要扩充。

浚县大运河简介

浚县商代称黎,西汉初年置黎阳县,明初改称浚县至今。大运河南北蜿蜒穿过浚县全境。浚县历史悠久,文化灿烂,山河秀丽,景色宜人。在广袤肥沃的豫北大平原上,大伾、浮丘两山拔地而起,相携并峙,突兀奇绝。县城西紧傍大运河,南与大伾、浮丘两山相依,云溪燕语卫水舟十里城池半入山,独具中原城市山水园林特色。浚县是国务院第三批公布的国家历史文化名城。

卫河浚县段自新镇镇双鹅头入境,经新镇镇、小河镇、黎阳镇、城关镇、屯子镇、王庄乡6个乡镇,到苏村北入黄河黄河改道前,长71.1公里,河床宽60米至80米,右堤长74.88公里,左堤长58公里。
   
浚县运河是中国历史上大运河的重要组成部分,浚县运河在中国历史,特别是在东汉、三国、隋、唐历史进程中发挥了重要作用。尽管浚县历史上的运河名字数度变更,但河道走向基本上是现在的卫河。卫河是由古代清水、屯氏河、白沟、永济渠演变而来的,并且与黄河的变迁有密切关系。《畿辅安澜志》载:“卫河,古清、淇二水所导也,汉为白沟,亦曰宿胥渎,隋为永济渠,宋元曰御河,明曰卫河。卫河形成于战国时期,其形成与古阳堤(又称汉堤、太行堤)的修建有很大关系。古阳堤起自河南省武陟县木栾店,在河南省经获嘉、新乡、延津、卫辉、浚县,终至滑县的古黄河大堤,春秋时期开始修建,战国时代基本形成,秦朝时统一完臻,到汉代具有相当的规模,遗迹至今犹存。古阳堤筑成以前,丹、淇二水之间的所有发源于太行山前的泉、溪、河流和山前的平原地面水,都直接泄入黄河。古阳堤筑成以后,阻断了诸路山水注入黄河的通道,使水集于吴泽陂(获嘉县境内),沿堤东流而逐渐成河。经卫辉市向东北流的背河洼地至卫辉市小河口村与淇水汇合于宿胥口(今浚县新镇堤壕村)流入黄河,即形成我国古代早期的卫河上、中游。由于河水系山泉水组成,河水清澈透明,与混浊的黄河水形成鲜明的对比,因此又称清水。

建安八年(公元203年),曹操渡河攻下黎阳(今浚县),建安九年公元204,曹操为北征邺城(今河北省临漳县西南四十里)袁尚,兴建了遏淇水入白沟,以通粮道(《三国志·魏书·武帝纪》)的白沟水运工程。《水经注》卷二淇水也同样记载:遏淇水入白沟,纵通漕运。《水经·淇水注》说:墀是下大枋木做成的,其堰悉铁柱,木石参用。现枋城村名(古称枋头)便由此而来。 
   
《资治通鉴》卷一七五记载:开皇元年(公元581年十二月,隋文帝以长安仓廪尚虚,下诏于卫州建黎阳仓。以储漕粮,并置募运机构,专司漕运。隋大业四年(公元608年),隋炀帝为了解决北方的漕运和北征高丽的需要,诏发河北诸郡男女百余万人开永济渠,引沁水,南达于河,北通涿郡(《隋书·炀帝记》)。《浚县志》记载:隋大业四年,炀帝征民众寻曹操所开白沟故道开挖永济渠,南达于河,北通涿郡,长2000余里,黎阳县(今浚县)境内长百余里。这条渠道是在曹操旧渠的基础上并利用部分天然河道建成的。它引沁水往南与黄河贯通,北分沁水一部分通过长明沟(即后来的小丹河、运粮河)、吴泽陂,与清水相连,经汲县,流到宿胥渎(今浚县堤壕村西南),又立淇门以通河东北行(《初学记》卷六)。意思是在淇门开口开挖新渠引水,向东北流去,往下又与白沟相接,从黎阳、临河(今浚县东)、内黄、魏(今河北省大名西)、馆陶、临清、清河、武城、长河(今山东省德州)、东光、南皮、清池(今沧县东南)等地,至天津附近,再西北行,最后到达涿郡所在地蓟城(今北京城区西南隅)。永济渠运输能力很强,并且也可航行庞大的龙舟。范文澜编著的《中国通史简编》(1965年版)载:大业七年(公元611年),隋炀帝乘龙舟自江都,到涿郡,发大军征高丽。公元613年、公元614年,又两次征高丽。军队100多万人,后勤供输极大,主要就是沿这条水道北运。《资治通鉴》一八一卷记载:发淮以南民夫及船,运黎阳及洛口诸仓米至涿郡,舳舻相次千余里,载兵甲及攻取之具,往返载道常数十万人。可见规模之大,通航能力之强。 
    
唐代经永济渠漕运河北储粮,以饷京师。徐世勣归唐后,开黎阳仓运粮,以馈淮南王李神通之军。后唐同光二年(924年)郓州差兵两千,自黎阳开河以通漕运。永济渠成为向北运输的主要航道。 
    
宋代改称永济渠为御河,中国封建时代,往往称皇帝御用河道为御河’,宋元时代所谓御河,专指今河南、河北境内的卫河,即隋所开永济渠的一部分(《辞海》1999年版),至北宋初年永济渠即御河仍能通航。河道走向基本未变,北段因宋辽对峙,自乾宁军(今河北青县)入塘泊、界河。御河主要负担宋朝河北边防军粮之送达,江南漕粮由汴入黄,运至黎阳转入御河,至大名府东、西济胜仓下卸存储分配,再自大名顺御河转入胡卢、滹沱河及新开凿的深州新河、定州嘉山新渠、保州漕河诸运河分别送至沿边州军。 
    
元代,仍依靠旧运河进行水陆转运,其路线是:由长江辗转入淮河,逆黄河而上达中滦旱站(今河南封丘西南、黄河北岸),陆运一百八十里至淇门(今浚县淇门村),入御河(今卫河),再船运至大都。 
    
明代,凡漕粮入津,芦盐入汴,率由此道。尤其是长芦盐,先置浚,再以小舟运往西南诸县,以马车运至陈桥驿转运河南诸县。 
    
明清两代,卫河航运延续不衰。盛时舳舻河中云集,不下数千艘。故浚县城有小天津之誉。光绪三十一年1905年平汉铁路建成后,卫河航运日趋萧条。清末民初,往返于新乡至天津的货船700余只,载重百吨以上的大船约三分之一。民国二十七年(1938年),日军侵占华北,船民多改就他业,航运从业船只、人员锐减。 
    
新中国建立后,经长期综合治理,卫河航运一度兴盛。在县城西云溪桥,可睹客轮启航,渔舟撒网,木船扬帆,南来北往,停靠桥南、北码头装卸货物者应接不暇,可闻汽艇鸣笛,纤夫打号,此起彼伏,不绝于耳。

浚县大运河照片

                     浚县大运河

  

                         隋代大运河图(包含浚县段)  

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